科氪丨2020北京车展,地平线发布高等级自动驾驶芯片

9月26日,以“智领未来”为主题的2020年北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。边缘人工智能芯片领导者地平线在车展现场召开“启动新引擎”发布会,正式发布地平线新一代高效能车载AI芯片征程3,并展示了一系列智能驾驶落地成果,为汽车智能化定义“芯引擎”。

地平线全新一代车载 AI 芯片 征程 3

车载AI芯片为智能汽车时代提供强劲驱动力。正如地平线创始人兼CEO余凯在发布会现场说:“智能汽车时代加速到来,未来的智能汽车就是一台四个轮子上的超级计算机,其中最核心的器件就是车载AI芯片,是智能汽车的数字发动机。”

地平线的定位就是通过车载AI芯片做底层赋能,以开放的商业模式,支撑产业链的广大合作伙伴做智能化创新,用“芯引擎”为汽车产业智能化提供源源不断的动力。


启动“芯引擎”,勇攀AI芯片新高峰

地平线从创业之初就聚焦车载AI芯片的研发,2019年8月推出中国首款车规级AI芯片——征程2。今年,长安汽车与地平线基于该芯片联合开发了智能座舱NPU计算平台,并搭载在其今年推出的全新车型UNI-T上,征程2业已成为首个上车量产的国产 AI 芯片。长安UNI-T上市3个月销量超3万台,预计年内出货量可达10万台,消费者的青睐,显示了智能化功能对于产品竞争力有极大的提升作用。

9月22日,全球首发搭载自动驾驶中国芯的纯电SUV奇瑞蚂蚁正式上市,搭载地平线征程2车规级AI芯片,实现了L2+级自动驾驶。在智能驾驶域的ADAS应用和智能座舱域的人机交互应用方面,征程2芯片已成功签下两位数的量产定点车型。

地平线全新一代车载AI芯片 征程 3

此次发布征程3,是地平线进一步加速车载AI芯片迭代,推动汽车智能化发展和量产落地的深入实践,是对“芯引擎”的全新升级。征程3采用16纳米工艺,基于地平线自主研发的BPU2.0架构,AI算力达到5 TOPS,典型功耗仅为2.5W,具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点,支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。

征程3 实际场景

“征程3具有极高的AI算力有效性,能耗比超越多款行业主流芯片,而且具有出色的图像接入和处理能力,不仅支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能,也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码,是实现多通道AI计算和多通道数字视频录像的理想平台。”余凯介绍说,征程3不仅性能优异,而且灵活开放,客户可使用地平线算法样例、AI芯片工具链,以及进行应用开发所需的全套工具,快速实现产品级应用落地。

地平线即将推出更强大的征程5,面向高等级自动驾驶场景,单芯片达到96 TOPS的AI算力,支持16路摄像头,组成的自动驾驶计算平台具备192-384 TOPS算力,可支持L3-L4级自动驾驶,现已率先斩获车型定点。

地平线创始人兼 CEO 余凯

“地平线是首个通过国际权威的 TÜV ISO 26262功能安全流程认证的中国AI芯片公司,征程5按照ASIL B(D)打造,应用满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求。”余凯说:“地平线还计划推出性能更为强劲的车规级AI芯片征程6,算力超过400 TOPS,满足ASIL C级功能安全。”


赋能“芯生态”,激发云+端智能新触角

地平线作为智能驾驶时代的底层赋能者,秉持开放赋能的合作理念,通过地平线“天工开物”AI开发平台(Horizon OpenExplorer™️)将行业领先的算法、芯片以及产品快速迭代能力开放给客户。

基于自研AI芯片打造的地平线“天工开物”AI开发平台,��模型仓库、AI芯片工具链及AI应用开发中间件三大功能模块构成,包含面向实际场景进行AI算法和应用开发的全套工具,最大限度地方便客户进行个性化的应用开发,并可依据合作伙伴的不同需求提供不同层次的产品交付和服务,全面支持客户快速构建场景应用。

地平线于本次发布会重磅推出升级版的“天工开物”AI开发平台2.0,新加入完整的数据闭环系统方案。余凯说:“地平线数据闭环系统赋能合作伙伴实现从数据采集标注、模型训练优化、仿真评测,到模型OTA部署,端到端的数据迭代闭环,打造具备覆盖整车整个生命周期的持续进化能力。”


打造“芯产品”,驶向量产落地新征程

本次车展上,地平线携手合作伙伴,联合展出征程系列芯片赋能的高级辅助驾驶(ADAS)、高级别自动驾驶、智能座舱及众包高精地图定位等多个面向中国驾驶场景的落地方案。

地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰说:“经与行业伙伴通力合作,地平线依托车规级AI芯片、开放易用的工具链、算法模型样例、专业化服务和开发者社区五大支柱,现已围绕环境综合感知和车内人机交互两大方向,实现完整的智能驾驶产品布局。”

地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理 张玉峰

面向智能驾驶应用场景,地平线推出了全新升级的Matrix智能驾驶环境感知解决方案(Horizon Matrix™️),覆盖ADAS、自动驾驶、高精地图等驾驶场景。其中面向ADAS的地平线Matrix™️智能驾驶前视感知解决方案具备强大的感知能力,可在低于100毫秒的延迟下,有效感知包括车辆、行人、车道线、红绿灯、交通标识、可行驶区域以及周边场景,能够高效灵活地实现多类AI任务处理并对多类目标进行实时检测和精准识别。目前,该方案赋能的多款车型已在测试验证阶段,即将量产面世。而面向未来的地平线Matrix™️自动驾驶360°感知解决方案、地平线NaviNet™ 动态高精地图解决方案等也正全面加速商业落地进程。

本次车展上,专注低速自动驾驶技术供应商追势科技展示了基于地平线征程3车载AI芯片打造的融合自动泊车和自主代客泊车系统,充分发挥征程3在自动驾驶环视及周视视觉感知方面的能力优势,采用深层传感器融合,可精准检测停车位、障碍物、行人、可通行区域等多类任务目标,实现全自动泊车和自主代客泊车功能。

而面向高级别自动驾驶,地平线Matrix自动驾驶计算平台搭载地平线AI加速芯片、算法IP和开发工具链,具备极致性能与高可靠性,为自动驾驶客户提供感知层的深度赋能。地平线与无人车领军企业新石器联合打造了一款适用于无人车的自动驾驶智能防碰撞系统,可稳定输出高精度,高准确率,低延时的感知结果。实测结果表明,在50km/h以内的运营场景下,搭载地平线征程芯片和感知算法的新石器无人车均能稳定实现避撞,极大提升无人车运营安全性。近期,地平线与美国自动驾驶技术公司COAST Autonomous达成战略合作,搭载地平线Matrix自动驾驶计算平台的COAST无人车将在美国城市中心、社区和校园等低速自动驾驶场景中部署。

在智能座舱领域,地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法,打造了地平线智能座舱人机交互计算平台(Horizon Halo™️),并已在长安主力车型UNI-T上实现量产,可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。

 

释放“芯动能”,引领智能驾驶新未来

发布会上,广汽研究院,广汽资本分别与地平线签署战略合作协议,并联合发布广汽版征程3。该款芯片根据广汽集团采用的深度学习网络进行深度的软硬件联合优化,同时针对广汽量产车型的功能开发需求进行功能模块调优,使征程3的性能实现最大化的同时,达到系统成本最优化,计划将在未来的车型中量产搭载。

广汽研究院院长 吴坚(左二)、广汽资本总经理 袁锋(左四)

余凯介绍说:“地平线一直秉承开放赋能,成就客户的理念,希望通过底层AI芯片能力的开放,加速汽车智能化量产进程。此次发布的广汽版征程3面向广汽在汽车智能化方面的量产规划和差异化需求,支持广汽量产车型实现智能驾驶和智能座舱的相关功能。”

广汽资本总经理袁锋在发布会上宣布广汽资本通过旗下福沃德基金投资地平线。广汽资本是广汽集团的资本运营和股权投融资平台,作为国内专注于出行领域的产业资本,广汽资本近年来围绕汽车“新四化”,持续加大投资布局。“芯片对于以后汽车的智能化越来越重要,地平线是国内芯片领域最领先的企业,我们非常看重地平线在人工智能算法和芯片设计领域的深厚实力。广汽资本希望发挥产业资本的优势,持续与地平线在产业领域展开更深入的合作。”

袁锋表示,相信广汽研究院与地平线能够在未来充分发挥各自的核心研发能力,共同构建全链条自动驾驶AI核心技术,“以高级辅助驾驶、高等级自动驾驶和智能座舱感知为重点,着力推进在前装量产方向的深度合作,联合开发面向未来的自动驾驶产品。”

目前,地平线在智能驾驶领域已同奥迪、一汽红旗、上汽集团、广汽集团、长安汽车、比亚迪、理想汽车、长城汽车等车厂达成深度合作,初步建成覆盖智能驾驶和智能座舱的智能汽车芯生态。

继2019年智能驾驶业务实现数亿元营收,地平线将持续领跑汽车芯片市场。张玉峰说:“地平线与主机厂和一级供应商保持紧密合作,进行中的合作项目超过50个,已签下20余个前装定点项目,预计装车辆可达数百万台,2020年内将有6款搭载地平线车载AI芯片的量产车型上市。”

启动芯引擎

未来,面对智能驾驶的时代浪潮,地平线将始终定位为 Tier2 供应商,  坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台,更结合整套数据闭环的能力进行底层技术开放赋能,孜孜以求,笃定前行,携手合作伙伴共同推动智能驾驶的研发与应用落地,沿着汽车智能化道路阔步前行,不断迈向新征程。

資料來源:36氪 @36氪

教育信息化下半场,腾讯教育构造第二增长曲线

自疫情发生以来,在线教育就被推上“风口浪尖”:全国的学生被迫从线下迁移到线上,进行在线学习。与此同时,家长对于在线教育的认知和习惯也进一步加深,学校更是意识到在线的种种优势。

从数据来看,此前接触在线教育的用户在2000万人以下,如今直接过1.2亿。而按照教育部 2018 年数据,全国普通本专科在校生 2831 万,高中阶段教育在校生 3934 万,初中阶段在校生 4668 万,普通小学 1.03 亿。因此,教育信息化这个一直未被巨头All in的赛道迎来了风口。

那么,如何满足这些需求,精准并且快速的抓住红利,成为所有想分得一杯羹的企业战略目标。这里面的企业我们可以分为三类:一类是教育行业的原有企业;一类是想配置抗周期行业的投资机构;最后一类是像腾讯、阿里、今日头条这样的互联网大公司。

事实上,互联网大公司们进入教育行业时间比较早,但相比而言,没有做出外界所预期的成果。这次疫情是否带来一些新的改变?不管是战略决心还是组织架构,亦或资金技术层面。而且,背后逻辑也和以往不同:上一波进军教育行业,互联网大厂对教育熟悉度不够,供给更是不成熟;如今,供给基本成熟,且行业对于科技能力要求更高,这恰恰是大厂们的优势。

对于腾讯来说,在教育行业的一举一动都格外受到关注。因为微信和QQ有天然的用户连接的优势,同时投资上还包括猿辅导等在内的一系列教育机构。

教育智脑和教育号

只要提到腾讯的优势,一定是“连接”能力作为核心,核心之外又足够开放。校园是一个有墙的小社会,学校与学校之间,省市之间,学生之间都有千差万别的不同。尽管互联网发展足够快,但公立校这块市场远不及更成熟的课外教培市场。

也正是因为教育第一增长曲线教培市场的逐渐饱和,格局基本确定,所以第二曲线校内市场势必成为焦点。腾讯教育瞄准的便是第二增长曲线,流量足够大,想象空间足够广阔,生命周期足够长且活跃。

从腾讯目前在教育的布局来看,除了在线少儿英语腾讯开心鼠、在线课外辅导企鹅辅导、英语教育产品腾讯英语君,还有致力于校园信息化的智慧校园、发力校企合作人才培养的腾实学院,以及在线职业教育平台腾讯课堂等。

如此多入口切入教育领域,外界对此总有一种担忧——会成为合力还是会分散资源?腾讯对教育的战略决心到底有多大?对此,腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生曾指出,教育是腾讯在产业互联网中重点关注的版块,因此会大力投入资源,推动教育行业智慧化发展。此次疫情中,腾讯教育的表现也足以证明,正是因为有了不同的切口,才能从产品侧、内���侧、解决方案侧、合作伙伴侧等多方位保证“停课不停学”的推进。伴随而来的各项数据出现暴增就只是一种顺理成章的结果了。

按照官方披露,腾讯教育产品服务学校超过10万所,覆盖学生超过1亿名,机构超20万所,教师超300万。

随着疫情后期的正常化教学活动开始,为了更深入参与校园数字化变革,腾讯在近日召开的2020数字生态大会上,推出了新的解决方案——腾讯教育智脑和教育号。

腾讯教育智脑

据36氪了解,教育智脑是在去年推出的“腾讯Welearning智能教育解决方案”基础上,基于疫情催生的行业和用户需求的变化,进一步整合自身能力后推出的。主要分为左脑和右脑。左脑面向教育治理,打通教育主管部门-学校-家长之间的关系;右脑针对教学服务,让教师和学生均能完成精准教学。

“具体来说,腾讯教育智脑以统一身份认证为基础,以场景化教学工具为抓手,以结构化的知识图谱为支撑,助力教学全场景数字化,让教学当中的各个环节可测量、可优化,最终助力管理部门、家长、老师、学生实现一体化的精准管理、���能化的精准服务,陪伴式的家校沟通,以及个性化、多元化的精准教学。” 腾讯云副总裁、腾讯教育副总裁王涛介绍说,不同于传统教育大数据,腾讯教育智脑有三个特点:全面融合、深度思维、完整解决。其中,全面融合是指覆盖全学段、全角色、全维度、全场景;深度思维是指依托于心理学、教育学、认知科学来实现多元异构的教育数据建模;完整解决是指提供描述、诊断、解释、预测,以及精准资源匹配的闭环方案。

王涛同时详细阐述了教育号背后的战略思考。在他看来,顺应教育信息化的发展趋势,需要助力政府构建一个大平台,打通信息数据的孤岛。值得关注的,当前教育信息化已完成了网络、电脑、设备设施等基础投入,下一步的趋势,是从硬件采购转向提供软件服务。

事实上,疫情发生之前,各地都建立了自己的信息化平台。但由于平日的常态化运用不够,所以很多问题没有明显凸显。而这次突发的疫情,无形中检验了过去这些投入,结果是很多学校发现之前采购的系统没法支撑教学,数据更是无法打通。

王涛认为,不能否定过去的教育信息化投入,如果没有之前的基础投入,疫情期间是很难让这么大量的学生全部转移到线上的。只是因为缺乏统一��信息化平台,所以数据孤岛没办法解决。

基于此,教育主管部门意识到,数据作为重要的教学资源,需要相互打通才能有助教学和管理。正是看到了主管部门的这一强势需求,腾讯教育推出了统一身份认证的“教育号”,作为统一的入口,能无缝接入和打通多个组织多个账号多个应用场景。

新基建让教育实现普惠和大规模个性化

新基建自2018年12月第一次在中央经济工作会议中提出以来,各地已纷纷制定政策响应。尤其今年以来,多地更是在2020年政府工作报告中把新基建作为工作重点,基础投资也一并偏向新基建领域。

对于教育新基建这件事,“方向还是大平台的建设,然后是集中采购资源,最后是从建设模式走向服务模式。” 王涛表示。

腾讯副总裁王巨宏补充认为,新基建的大力投入能很好的解决边远地区服务器或者宽带流量缺乏现状,从而提高教育服务质量。尽管帮助不是直接的,但解决了后顾之忧。教育普惠会越来越方便。

教育信息化这个赛道是一个红海市场,玩家分散且规模不大。常规的企业做到一定量以后没能力继续增长,或只能做很细分的一部分业务,或对用户的触达能力不够。

所以,这就导致教育信息化领域的竞争出现高度同质化:产品功能趋同,定位趋同。更严重的结果就是通过价格战拿下采购订单,企业利润率一旦降低,对整个行业都是伤害。

孤岛不仅仅存在于数据方面,也存在于上下游。比如对于一些硬件厂商来说,为了保护自己的利益不受损,其他的接口完全不能兼容。系统老旧,更换成本高。

如何解决这个场景顽疾?腾讯教育的办法是以项目制和解决方案进校,而不是传统的单一产品进校。因为对于B端和G端来说,真正需要的是解决方案和服务能力,不同阶段需要不同的产品,没有一款产品能满足所有需求场景。

以腾讯教育助力深圳罗湖构建“智慧教育云平台”为例,打破了过去一次性采购的模式,取而代之的是以应用服务的效果进行计量付费,开创了教育信息化从采购产品建设项目到采购服务模式的转变。

再以腾讯微校为例,其一个典型的场景是经费管理,主管部门直接下发到学生微信账户,避免了中间流程。学生所有消费记录都能被家长识别,无需排队充值。也不存在丢失换卡的问题,疫情中无接触需求满足了学校防控要求等等。

“正是因为抓住了这些核心需求,我们的活跃情况才会让我们震惊。可以分享下某个地区学校数据,它们平均每个学生的每日PV在2-3次。” 王巨宏对36氪说道。

整体来说,腾讯在教育领域的布局分为TO B和TO C两块。B端定位于做教育行业数字化升级的工具和助手,帮助生态伙伴成功;C端则是直接面向学习者,帮助学习者更高效的学习。

按照王涛的判断,未来教育行业除了技术的进步外,最终还是要走向个性化,要能够更好的因材施教,更好的以学习者为中心。同时,AI、5G等新技术也给教育发展带来了巨大的想象空间。例如,如果要实现更大规模的个性化,如何更好的去识别到每个人,如何针对每个人的特点提供一些个性化的服务,这就对AI的需求是比较大的;再比如,基于5G技术,未来可以实现随时随地在任何地点都能很好的学习。

資料來源:36氪 @36氪

小鹏汽车发布旗下首款飞行汽车,何小鹏:价格或与目前一辆豪华车相仿

36氪获悉 ,由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天,正式在北京国际车展上亮相,并发布了首款超低空飞行汽车旅航者T1。该飞行汽车支持5-25米超低空飞行,类汽车驾驶模式,单车位停放可垂直起降,现场发布的旅航者T1目前仅有一个座位。据何小鹏透露,其价格或与一辆豪华车相仿。

資料來源:36氪 @36氪

中国低轨卫星物联网星座“天启星座”拟明年底前部署完成

由民营高科技企业北京国电高科科技有限公司(国电高科)正在建设运营的中国首个低轨卫星物联网星座“天启星座”,计划于2021年年底前部署完成。据悉,“天启星座”由38颗低轨卫星组成,目前已有7颗卫星在轨组网运行并提供卫星物联网数据服务,初步形成天地一体综合信息服务能力,为全球物联网用户提供卫星数据服务,实现“空天地海一体”的卫星物联网生态系统。(财联社)

資料來源:36氪 @36氪

浙大牵手蚂蚁共建金融科技研究中心

浙江大学宣布与蚂蚁集团共建金融科技研究中心,双方将在数据安全与隐私保护、智能科技、金融科技产业研究等领域开展产学研项目合作,争取在金融科技的技术创新、产业演化、商业模式、全球治理等领域取得标志性研究成果。(财联社)

資料來源:36氪 @36氪

11家基金获批QDII额度150亿,行业累计规模超2600亿

统计数据显示,截至目前,157家金融机构合计累计获批1073.43亿美元QDII额度。按类型看,银行类机构累计获批150.40亿美元,证券类机构(公募基金及券商资管)累计获批499.60亿美元,保险类机构累计获批339.53亿美元,信托类机构累计获批83.90亿美元。(财联社)

資料來源:36氪 @36氪

淘宝村年交易额破万亿,745个淘宝村年交易额过亿元

36氪获悉,今日,第八届中国淘宝村高峰论坛在河北肃宁召开。阿里研究院在论坛上公布的《2020中国淘宝村研究报告》显示,淘宝村年交易额突破1万亿元。截至今年6月,中国出现5425个淘宝村,约占全国行政村总数的1%,吸纳828万人口就业。目前,出现745个年交易额过亿元的淘宝村,1个百亿元淘宝村——广州大源村。此外,上海今年实现 “淘宝村”零突破。至此,除深圳外,一线城市淘宝村已全覆盖。

資料來源:36氪 @36氪

苏宁正式发布新宝骏小Biu智慧汽车,双十一开启预定

36氪获悉,9月26日,新宝骏小Biu智慧汽车发布会于北京新国展如期举行。新宝骏小Biu智慧汽车整合新宝骏车联网、新宝骏APP,满足用户生活服务、交互便捷、智能互联等需求,实现更丰富的车家智能互联场景应用。据悉,小Biu智慧汽车,将于双十一期间开启预定。

資料來源:36氪 @36氪

恒大连发双公告“自证清白”:半年降负债534亿,物业上市已获批

在24日晚间公告辟谣相关重组情况后,恒大又接连发布两条公告以“自证清白”。

恒大公告

针对网上流传的报告中涉及现金流及负债相关问题,恒大最先拿出的是截至9月24日的各项经营数据:实现销售5049亿元,同比增长11.4%;销售回款4521亿元,同比增长51.3%。再加上此前半年报中披露的2046亿元现金余额,恒大账面上的资金的确不少。

与此同时,恒大也同步透露了最新的负债数据:截至9月24日,有息负债较3月末已下降约534亿元,融资成本下降2.24个百分点,提前归还9月25日以后到期借款435亿元。

半年降负债534亿,这是自今年3月31日宣布“控规模、降负债”以来,恒大交出的成绩。

过去半年多,恒大先是以全国促销活动持续补充现金流,再是加快回款并控制规模以减轻负债。而在这些动作之外,恒大也将汽车、物业业务分拆上市提上日程。

这也是此次恒大透露的另一项重磅消息是:物业分拆上市已获批。

在第二份公告中,恒大称已收到香港联交所对建议分拆的批准,将在短期内提交物业管理业务的上市申请,将根据上市规则规定刊发进一步公告。

在7月底宣布物业上市计划后,恒大紧接着宣布引入235亿港元战略投资,投资者包括中信、光大控股、云峰基金、红杉资本、腾讯、周大福等。

在8月底的中期业绩会上,恒大首席财务官潘大荣也曾表示,拆分物业上市并成功引入235亿港币的战略投资,将帮助恒大净负债率下降约19个百分点。

如今物业上市进入倒计时,走上风口浪尖的恒大或许正在经历一场与舆论赛跑的自我较量。

資料來源:36氪 @36氪